Россия, Иркутская область, Бодайбинский район, ключ Громовский (приток реки Бодайбо). Сохранившиеся строения некогда крупного и "гремящего" на Лене прииска "Громовский" (справа). На переднем плане трасса бывшей межприисковой железной, ныне автомобильной дороги и экскаватор ЭШ-10/70, подготовленный к вскрыше торфов на террасовой россыпи Громовского ключа. Фотография второй половины XX века.

Ключ Громовский

Источник: Золото Российских недр. В.Г. Лешков, Е.Л. Бельченко, Б.В. Гузман. Москва, Экос, 2000 г.

Общий вид "ямных работ" в долине р. Бодайбо с доставкой добытых песков тачками и промывкой их на "бутарах" с подачей воды ручными одноцилиндровыми помпами (80-е годы XIX в.)

Ямная добыча золота на реке Бодайбо, XIX век

Источник: Золото Российских недр. В.Г. Лешков, Е.Л. Бельченко, Б.В. Гузман. Москва, Экос, 2000 г.

Буровой станок производства Николаевского завода (г. Нижнеудинск) задействованный в 1877 г. на разведке Ленских россыпей.

Буровой станок на разведке Ленских россыпей

Источник: Золото Российских недр. В.Г. Лешков, Е.Л. Бельченко, Б.В. Гузман. Москва, Экос, 2000 г.

Строительство Бодайбинской железной дороги было начато в 1895 г. от пристани на реке Витим. Трассировка полотна была спроектирована вдоль реки Бодайбо чтобы охватить большее количество действующих приисков.

1 ноября 1897 года — открыто движение на участке ст. Зимовье — Верхний участок Бодайбинского прииска.

В 1897 году в Бодайбо поступили большие паровозы завода «Керр Стюарт» из Англии. Было доставлено четыре паровоза и четыре пассажирских вагона.

В 1899 году вступил в строй второй участок дороги - Тетеринский-Ежовка (8 км).

Витим. Угрюм-река. Казаки ходили  по Витиму с 1636 г. Естественно на момент освоения Ленских россыпных месторождений золота Витим использовался как транспортная артерия.

Фотография конца XIX века. Первые пароходы на пристани Бодйбинской резиденции.

Первые пароходы на Бодайбинской пристани

Источник: Золото Российских недр. В.Г. Лешков, Е.Л. Бельченко, Б.В. Гузман. Москва, Экос, 2000 г.